&

(資料圖片)

7月4日，長春一汽富維汽車零部件股份有限公司在被問及“與小米汽車合作情況如何”時，其在互動平臺上表示：“正積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的采購組當中。當前，小米第一款車型報價完畢。”

當下小米汽車生產進程都在穩步推進。今年5月，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米造車進展一切順利，已進入研發加速階段，今年夏、冬季將分別進行夏測和冬測。按照規劃，小米汽車將于2024年上半年正式上市。

此外，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍也在武漢大學畢業典禮上表示：“28歲的時候，我做了金山CEO。真的不是我厲害，純粹是個意外。當時董事會沒有找到合適的人，就決定讓我先頂上。就這樣，我從程序員走上了管理崗位。31歲的時候，我創辦了卓越網，做了電商。40歲的時候，我創辦小米，做了手機。51歲的時候，我決定人生最后一次創業，做汽車！從軟件到電商，再到手機，再到汽車，空前的跨度，更是空前的難度。”

同時，近期也有消息稱，雷軍已經說服董事會，稱小米汽車的硬件整體利潤率將不會超過1%，盈利則主要靠軟件服務及生態體系，但該消息并未得到官方的確認。

有觀點認為，小米汽車作為小米生態的重要一環，如果依然延續小米軟件、硬件、互聯網的商業模式，勢必會在硬件上讓利消費者，但客觀上會導致品牌溢價不高。

每日經濟新聞

關鍵詞：

責任編輯：QL0009