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中新網廣州8月21日電 (記者 郭軍)記者21日從廣東機場集團了解到，廣東目前正全力提速機場工程建設，力爭將廣州白云國際機場三期擴建工程打造成為中國民航“新基建”標桿，未來，粵港澳大灣區主要機場有望通過軌道交通連接，實現“軌道上的世界級機場群”。

近期，白云機場三期擴建工程T3航站樓項目先后迎來主樓A區首塊主體結構封頂、首榀鋼結構網架順利完成提升等重要節點，意味著廣州白云國際機場三期擴建工程(以下簡稱“白云機場三期擴建工程”)T3航站樓主樓主體結構建設進入全面沖刺階段和項目正式全面進入鋼結構網架施工階段。

白云機場三期擴建工程T3航站樓項目首榀鋼結構網架順利完成提升。廣東機場集團 供圖

據悉，白云機場三期擴建工程是目前中國民航史上投資規模最大的機場改擴建項目。該項目于2020年9月27日開工建設，總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。工程計劃于2025年建成投產。此項工程完工后，白云機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模將在全球處于領先地位。

據介紹，T3航站樓是白云機場三期擴建工程中最令人矚目的一個項目。T3航站樓在設計上突出機位多效率高的功能，在造型上收窄東西兩翼，有利于縮短旅客從中央區域至4個指廊登機口，即中轉流程的平均步行距離，既滿足旅客快乘機的需求，也實現更多機位同時獨立運行，達到空側運行效率最高的目的。與T3航站樓一體化設計的綜合交通中心，把值機換乘大廳、軌道交通站廳、商業設施、停車樓結合起來，把出港到港流程分層分流，旅客在綜合交通中心導向清晰，轉乘便捷。

依托T3航站樓(綜合交通中心)和原有的航站樓、配套交通基礎設施，白云機場目標是建設成為一個現代化綜合交通樞紐，實現高鐵、城際、快軌等多種軌道交通方式和地面道路在機場匯集，空側捷運、下穿道系統和陸側地鐵、城際鐵路系統相輔相成，共同保障機場高效、安全運行，構建高效便捷的綜合交通樞紐。

根據規劃，白云機場將引入6條高鐵，分別是：正線引入廣珠(澳)高鐵、廣河高鐵；并線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵。3條城際軌道引入白云機場，分別是：穗莞深城際(新白廣段)、芳白城際、廣花城際。1條地鐵連接機場，即廣州地鐵3號線。2條高速接駁白云機場，即機場高速、機場第二高速。

白云機場三期擴建工程建成后，將同機場一期和二期設施，共同組成一個功能更加強大的樞紐機場，最終實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，空地聯結成一個現代化的綜合交通體系和世界一流航空樞紐。

隨著一系列機場新建、遷建、改擴建工程推進，廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃中關于世界級機場群的謀劃也在逐步實現。據悉，廣東“十四五”交通規劃提出完善“3+4+8”運輸機場布局。“3”即廣州白云機場、珠三角樞紐(廣州新)機場、深圳寶安機場等3個國際航空樞紐機場，“4”即珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場等4個地區性樞紐機場，“8”即梅州梅縣、韶關、陽江、云浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等8個支線機場。

廣東機場集團一位負責人介紹說，在可預見的未來，白云機場三期擴建工程建設對加快廣州國際航空樞紐建設，提升國際樞紐能級和核心競爭力，全力推進粵港澳大灣區世界級機場群建設，完善全省“3+4+8”運輸機場布局具有重要意義。(完)

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