“特斯拉必須面對中國客戶的考問”。
4月20日，針對上海車展上演的剎車失靈鬧劇， “中央政法委長安劍”公號一針見血。而在這之前的24小時里，輿論幾番沸騰。
特斯拉看起來并無意反思。“我們沒有辦法妥協，這是新產品發展必經的過程。”而維權車主也不甘示弱，“方式會變，維權不會變”。“特斯拉決不妥協，我們也決不妥協。”
全部問題都歸咎為新產品的過程，遇事不顧一切摘干凈了自己。反向推理，用戶如果知道特斯拉的車存在這樣那樣的問題，她會買嗎?糟糕的危機處理，打擊了自己的品牌形象，敗壞了消費者的好感。上海車展維權事件發生當晚，特斯拉股價下跌3.4%，千億市值蒸發。
互聯網時代，企業公關危機堪稱分秒必爭。但偏偏是特斯拉，屢次在危機公關面前成為慢性自殺的反面教材。幾次回應，都像是往本就沸騰的輿論里火上澆油，真正關于質量的問題卻始終見不到一絲回應。
躲過了“3·15”的特斯拉，依然負面纏身。質量缺陷，態度傲慢，扯皮甩鍋，在與中國消費者打交道的這些年，籠罩在特斯拉身上的光環從有夢敢夢的少年感變成了東拉西扯死不認賬的油膩。
眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他飄了。最開始，人們將特斯拉形容為游戲規則的改變者，在資本市場上，即便始終不乏看空的聲音，但特斯拉依舊是投資者眼中的“信仰股”，于是市場炒起了特斯拉的股價，也炒起了泡沫。
越罵越買，這使特斯拉陷入“皇帝女兒不愁嫁”的舒適環境中。進入中國市場的七年里，特斯拉一路狂奔，質量問題始終如影隨形，但訂單依舊節節攀升。
三天兩頭的失控，鋪天蓋地的割韭菜質疑，時不時傳出的問題零件，還有層出不窮的維權鬧劇……在按時交付訂單與質量標準之間，特斯拉選擇了前者，這種“偏見”漸漸改變了消費者心中特斯拉的形象。昔日的粉絲會轉成路人，普通的路人也有可能成了黑粉。
市場不會永遠“寵著”特斯拉。很久以前，新能源汽車市場上有種說法，世界上有兩種新能源汽車，一種叫作特斯拉，另一種是其他汽車。很久以后，世界上也有兩種新能源汽車，被拋棄的特斯拉，被青睞的其他汽車。
過去幾年，中國新能源車市場風起云涌。蔚來獲馳援，理想、小鵬相繼赴美上市，威馬融資100億擬登陸科創板，2020年造車新勢力頭部“四小龍”的趕超之勢已經越來越明顯，傳統車企、互聯網企業甚至是智能手機企業，憑實力說話，憑本事生存，“皇帝的女兒”越來越多。
前有狼，后有虎。面對中國市場這塊必爭之地，沒人知道，究竟是誰給了特斯拉不妥協的勇氣，在安全、質量問題面前，可以一而再再而三地選擇推卸責任，將車主安全置于險境。這樣下去，傲慢的特斯拉，究竟還能不能靠著搶占先機的老本守住自己所謂的護城河，就得另說了。
