漲的時(shí)候直沖云霄，跌的時(shí)候幾近閃崩，這可能就是特斯拉股價(jià)最近的寫(xiě)照了。隨著美股科技股的普跌，特斯拉股價(jià)再度重挫，至此，該股股價(jià)已從1月歷史最高的900美元跌破600美元，市值也因此大幅縮水。新能源汽車(chē)“泡沫”瀕臨破裂?押注比特幣踩雷?伴隨著特斯拉股價(jià)的下跌，一系列猜測(cè)也已經(jīng)層出不窮。
特斯拉的股價(jià)也迎來(lái)了“調(diào)整期”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，美股三大股指漲跌互現(xiàn)，走勢(shì)分化。其中傳統(tǒng)行業(yè)占比較大的道指收漲0.97%，創(chuàng)盤(pán)中歷史新高，而科技股為主的納指下挫2.41%。受此影響，特斯拉股價(jià)也難逃“厄運(yùn)”，于當(dāng)天開(kāi)啟了自己連續(xù)第五天的下跌，截至當(dāng)天收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌5.84%，報(bào)563美元，市值5403.98億美元。
事實(shí)上，這種暴跌閃崩的情況已經(jīng)維持了有一段時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)在2020年上漲了743%，在股市最有價(jià)值公司中排名第五位。但自1月25日特斯拉股價(jià)和市值分別突破900美元和8500億美元大關(guān)，創(chuàng)下上市以來(lái)歷史新高后，便開(kāi)啟了一路下跌的模式，特斯拉市值也因此縮水約3000億美元。
3000億美元不是個(gè)小數(shù)字，相比起來(lái)，世界第二大汽車(chē)制造商豐田目前的市值為2072.22億美元，而福特和通用汽車(chē)的市值總和也不過(guò)1296億美元。特斯拉市值縮水也“拖累”了其創(chuàng)始人馬斯克的財(cái)富，彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，上周馬斯克的財(cái)富減少了270億美元。今年1月，馬斯克凈資產(chǎn)一度升至1950億美元，超過(guò)亞馬遜CEO貝佐斯成為世界首富。目前馬斯克以1570億美元的資產(chǎn)排名第二，貝佐斯的凈資產(chǎn)則為1770億美元。
對(duì)于股價(jià)下跌的原因及競(jìng)爭(zhēng)情況等問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系了特斯拉，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。不過(guò)也有人提到，特斯拉大筆投資比特幣，也是造成其近期股價(jià)動(dòng)蕩的原因。上個(gè)月初，特斯拉宣布購(gòu)買(mǎi)價(jià)值15億美元的比特幣，消息一出，比特幣價(jià)格直接升至歷史新高，此后一度突破5.7萬(wàn)美元，但動(dòng)蕩始終不離比特幣，隨著美債收益率的攀升，資本市場(chǎng)劇烈下跌，比特幣價(jià)格下跌也帶動(dòng)了特斯拉股價(jià)的下跌。
而美債收益率的波動(dòng)也恰恰成了特斯拉股價(jià)震蕩的關(guān)鍵原因。美國(guó)1.9萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激法案加劇了市場(chǎng)對(duì)通脹的預(yù)期，美債收益率直線(xiàn)攀升，施壓股市，美股便出現(xiàn)了冰火兩重天的陣仗，板塊分化加劇，例如銀行、工業(yè)等得益于復(fù)工和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇上漲，而科技股則出現(xiàn)了大跌。對(duì)于特斯拉股價(jià)下跌的原因，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也對(duì)北京商報(bào)記者分析稱(chēng)，更多在于資本市場(chǎng)的波動(dòng)，也證明過(guò)去這段時(shí)間特斯拉股價(jià)確實(shí)炒得有些高。
此外，崔東樹(shù)也提到，整個(gè)新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展也有些調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在歐洲市場(chǎng)的份額下降到13%，銷(xiāo)量也從2019年的10.9萬(wàn)輛下降到2020年的近9.8萬(wàn)輛，降幅約10%。目前特斯拉的歐洲銷(xiāo)量已經(jīng)落后于大眾集團(tuán)，以及雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟。今年年初，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯還在社交平臺(tái)上喊話(huà)?cǎi)R斯克：“我來(lái)這里為了與大眾集團(tuán)共同產(chǎn)生一些影響力。當(dāng)然，也是為了贏(yíng)得你一些市場(chǎng)份額。”
這也反映出了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)市場(chǎng)上，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力勢(shì)頭強(qiáng)勁，歐洲市場(chǎng)更是強(qiáng)敵環(huán)伺，以大眾的ID.3為例,自去年9月ID.3在歐洲全面交付之后,僅用了一個(gè)月的時(shí)間就迅速奪得了歐洲電動(dòng)汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍,并在隨后繼續(xù)走高。美國(guó)市場(chǎng)方面，福特也已從年初開(kāi)始大批量交付旗下首款純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E。
不過(guò)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉還是在技術(shù)方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。市場(chǎng)上也仍有看多特斯拉的聲音，比如號(hào)稱(chēng)“牛市女皇”的Cathie Wood，她強(qiáng)調(diào)：“有關(guān)特斯拉新的投資研究報(bào)告將在1-2周后公布出來(lái)，我們認(rèn)為特斯拉贏(yíng)得美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)最大份額的可能性上升了，所以你可以想象目標(biāo)價(jià)大幅上升了。”
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