據(jù)外媒報道，美國網(wǎng)約車巨頭Uber周四在電話會議中表示，按照非美國通用會計準(zhǔn)則計算，該公司有望在今年年底首次實現(xiàn)季度盈利。這表明Uber削減成本的措施甚至超出了該公司自己先前的預(yù)期。
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在周四的財報電話會議中表示，該公司將會在今年年底實現(xiàn)盈利。按照此前制定的計劃，Uber將會在2021年實現(xiàn)盈利。受此推動，Uber股價在盤后交易中先抑后揚，最終上漲了約5%。
不過對盈利能力的渴求可能會對Uber的增長構(gòu)成影響。該公司首席財務(wù)官尼爾森·柴(Nelson Chai)在電話會議中就表示，該公司今年第一季度的毛賬單收入可能會較上一季度略微出現(xiàn)下滑。
Uber第四季度的業(yè)績超出了市場預(yù)期，其中毛賬單收入同比增長了28%，虧損則少于華爾街分析師的預(yù)期。第四季度的毛賬單收入為181億美元，表明對網(wǎng)約車和外賣訂單的需求依然強(qiáng)勁。毛賬單收入代表了網(wǎng)約車、外賣訂單和其他業(yè)務(wù)的總價值，受到投資者的密切關(guān)注。
控制支出的努力證明是特別有效的。總部位于舊金山的Uber在財報中稱，該公司第四季度調(diào)整后的凈虧損為6.15億美元，相比之下，華爾街分析師平均估值為7.13億美元。不包括利息、稅收和其他費用，Uber上年同期調(diào)整后的凈虧損為8.17億美元。
Uber正試圖將其各種服務(wù)更緊密地聯(lián)系起來，并增加公司應(yīng)用1億多用戶每月的使用量。此外，Uber還在投資電動滑板車和電動自行車租賃業(yè)務(wù)，并嘗試推出直升機(jī)預(yù)約服務(wù)。然而Uber的新業(yè)務(wù)非常燒錢，投資者也對這家公司通過燒錢刺激增長的方式進(jìn)行了懲罰。Uber于2019年5月上市，上市后股價一直在45美元的發(fā)行價下方運行。Uber周四表示，按照美國通用會計準(zhǔn)則計算，該公司2019年虧損85.1億美元。Uber業(yè)績巨虧，主要是股權(quán)獎勵支出和與首次公開募股相關(guān)的一次性成本同比大幅增長。
去年，Uber已經(jīng)采取措施來審核自身的支出習(xí)慣。該公司降低了營銷費用，裁員1000多人，并放棄了一些虧損的外賣業(yè)務(wù)。它終止了在韓國的外賣業(yè)務(wù)，并于上月出售了印度外賣業(yè)務(wù)。科斯羅薩西在周四的電話會議中表示，Uber將考慮放棄其他一些國家的外賣業(yè)務(wù);與此同時，還將會在Uber Eats當(dāng)前排名第一或第二的市場展開收購。最終，Uber Eats將會減少對用戶的補(bǔ)貼，這將推動Uber的支出在今年第二季度大幅下滑。Uber Eats的這種策略與Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)基本相同。“Uber Eats團(tuán)隊正在參與相同的比賽，只不過比網(wǎng)約車業(yè)務(wù)晚了一年，”科斯羅薩西說。
Uber還表示，按照獨立業(yè)務(wù)計算，公司網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在去年第四季度已經(jīng)實現(xiàn)盈利。Uber第四季度先進(jìn)技術(shù)部門(ATG)和其他技術(shù)項目上虧損了1.3億美元，這其中包括了得到軟銀、豐田汽車和其他公司支持的自動駕駛部門。
Uber沒有披露該公司與政府舉措爭斗產(chǎn)生的費用，如旨在將臨時工重新分類為員工的加州《眾議院第五號法案》。哥倫比亞州、倫敦和加拿大部分地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都已采取行動禁止Uber網(wǎng)約車運營，而該公司在大多數(shù)情況下都對這些決定提出上訴。美國和加拿大占到Uber第四季度營收的絕大多數(shù)。
業(yè)績超預(yù)期
Uber第四季度營收為40.69億美元，與上年同期的29.74億美元相比增長37%，不計入?yún)R率變動的影響為同比增長39%，略微超出分析師預(yù)期。據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，華爾街分析師此前平均預(yù)期Uber第四季度營收為40.6億美元。Uber第四季度調(diào)整后凈營收為37.30億美元，與上年同期的26.44億美元相比增長41%，不計入?yún)R率變動的影響為同比增長43%。
Uber第四季度歸屬于普通股股東的凈虧損為10.96億美元，每股攤薄虧損為0.64美元，這一業(yè)績不及上年同期，但好于華爾街分析師預(yù)期。2018財年第四季度，Uber歸屬于普通股股東的凈虧損為8.87億美元，每股攤薄虧損為1.98美元。湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，分析師此前平均預(yù)期Uber第四季度每股虧損為0.67美元。
科斯羅薩西在電話會議中表示，“我們認(rèn)識到不惜一切代價實現(xiàn)增長的時代已經(jīng)結(jié)束。在一個投資者不僅要求增長，而且要求盈利增長的世界里，我們有能力通過持續(xù)創(chuàng)新、卓越的執(zhí)行力和無與倫比的全球平臺規(guī)模來贏得勝利。”
Wedbush證券分析師伊加爾·阿魯尼安(Ygal Arounian)在Uber財報之后發(fā)布的研報中表示：“Uber終于以最低的噪音發(fā)布了第四季度的業(yè)績，因為價格環(huán)境的改善和對膨脹的成本結(jié)構(gòu)的關(guān)注，有助于改善該公司的基本面。”阿魯尼安在研報中維持Uber股票“跑贏大盤”評級，并把目標(biāo)股價定為50美元，意味著較周四的收盤價仍有35%的上升空間。
自去年5月首次公開募股以來，Uber股價逆市累計跌幅約為11%，同期標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)則上漲了16%。該公司股價周四上漲0.76%，報收于37.09美元。在盤后交易中，Uber股價上漲5.45%，報收于39.11美元。按照周四的收盤價計算，Uber市值約為633億美元。
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