5月5日~6日，30多家力帆汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，身貼“力帆還錢(qián)”字樣，聚集在重慶力帆中心門(mén)口進(jìn)行維權(quán)，現(xiàn)場(chǎng)并未出現(xiàn)沖突。
“近幾年力帆汽車(chē)推出新品少，研發(fā)能力差，跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)商虧損，最嚴(yán)重的每年要虧200萬(wàn)元。”維權(quán)經(jīng)商表示，今年春節(jié)過(guò)后，市場(chǎng)非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商更是出現(xiàn)低至四折的拋售行為。
力帆經(jīng)銷(xiāo)商要求集體退網(wǎng)賠償：包括但不限于保證金、建店補(bǔ)償、返利、銷(xiāo)售款等全額返還給他們;全額回收庫(kù)存車(chē)和庫(kù)存配件及專(zhuān)用工具。
據(jù)維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商代表稱(chēng)，這并非是經(jīng)銷(xiāo)商們首次維權(quán)，但至今未達(dá)成任何共識(shí)。對(duì)此，力帆汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《中國(guó)新聞周刊》記者采訪時(shí)表示：“原則上接受(經(jīng)銷(xiāo)商)退網(wǎng)，但前提是按簽的代理合同條款執(zhí)行，不接受不合理的訴求。比如補(bǔ)償經(jīng)營(yíng)虧損，不清庫(kù)提前退還保證金等。”
這也就意味著，此事再次陷入了僵局。
積怨已深
在此次維權(quán)事件之前，力帆汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾醞釀已久。
按照維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，目前力帆只有邁威和軒朗兩款車(chē)型在售，且多年沒(méi)有更新?lián)Q代。而廠家關(guān)于推出新車(chē)、廣告宣傳、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等的承諾也未能落實(shí)。盡管經(jīng)營(yíng)虧損在目前的汽車(chē)行業(yè)也并非個(gè)例，但力帆經(jīng)銷(xiāo)商的處境，確實(shí)猶如泥潭。
更令他們難以接受的是，從今年3月1日起，力帆汽車(chē)開(kāi)始以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)四五折的價(jià)格，將汽車(chē)賣(mài)給汽車(chē)資源公司、汽貿(mào)店等非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，而授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商此前拿到的折扣一直是九折。
也就是說(shuō)，非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商花4.5萬(wàn)元就能買(mǎi)到市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)10萬(wàn)元的車(chē)，以5萬(wàn)元的價(jià)格售出即可盈利。而傳統(tǒng)4S店如果以同樣的價(jià)格賣(mài)車(chē)，“多的虧4萬(wàn)多元，少的虧兩萬(wàn)多元”。
維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，不公平競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致庫(kù)存急劇增加，之前每個(gè)月還可以銷(xiāo)售十幾臺(tái)車(chē)，但從2月底開(kāi)始，一臺(tái)都銷(xiāo)售不出去，有的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)房里還積壓著百十輛車(chē)。而經(jīng)銷(xiāo)商從3月開(kāi)始就不斷向力帆銷(xiāo)售公司反映此事，銷(xiāo)售公司卻一直否認(rèn)。
持續(xù)的虧損以及無(wú)望的新產(chǎn)品投放使經(jīng)銷(xiāo)商倍感焦慮，開(kāi)始了一次次的向力帆汽車(chē)申訴維權(quán)。但在力帆汽車(chē)看來(lái)，聚眾示威性的維權(quán)，實(shí)則是滿足私欲的逼迫。
“這些商家聚眾示威，找自媒體發(fā)稿，企圖逼迫我們接受不合理的訴求，我們是不會(huì)接受的。”力帆汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》記者，這是正常的商業(yè)行業(yè)，力帆汽車(chē)原則上接受退網(wǎng)，但前提是按簽的代理合同條款執(zhí)行，不接受不合理的訴求。
而對(duì)于維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)的四五折拋售非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商一事，該負(fù)責(zé)人表示：“這是一部分體量非常小的庫(kù)存車(chē)輛，肯定不能流向授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。”力帆汽車(chē)方面表示，目前車(chē)市大環(huán)境處于低谷期，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商虧損產(chǎn)生退網(wǎng)的行為表示理解，但對(duì)于示威逼迫的行為，決不妥協(xié)。
“從這種沖突上可以很明顯看出雙方在溝通上的缺失。”有資深汽車(chē)行業(yè)分析人士指出，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商各持一詞，難以定招。這說(shuō)明平日里雙方甚至沒(méi)有建立起相互信任的可續(xù)持發(fā)展關(guān)系，所以利益一旦失衡，矛盾一觸即發(fā)。
債臺(tái)高筑
實(shí)際上，除了陷入虧損的經(jīng)銷(xiāo)商，力帆汽車(chē)自身也舉步維艱。
力帆汽車(chē)2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，力帆股份營(yíng)業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%;凈虧損9720萬(wàn)元，同比下滑257%。
力帆汽車(chē)缺錢(qián)，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
盡管力帆股份的主要業(yè)務(wù)涉及到乘用車(chē)(含新能源汽車(chē))、摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售(含出口)及投資金融等眾多板塊，但不難看出，汽車(chē)領(lǐng)域是造成力帆目前陷入危局的主因。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-3月，力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售15193輛，同比下滑49.49%;新能源車(chē)型僅為685輛，同比下滑62.38%。
在目前自主品牌的淘汰賽中，力帆汽車(chē)已經(jīng)退至邊緣地帶，其產(chǎn)品幾近無(wú)人問(wèn)津。而其視為“救命稻草”的新能源汽車(chē)，更是加速力帆走向深淵的始作俑者。
早在2007年，力帆就挺進(jìn)新能源領(lǐng)域。彼時(shí)的新能源市場(chǎng)還是力帆脫離低端造車(chē)企業(yè)而進(jìn)階轉(zhuǎn)型的契機(jī)。但遺憾的是，力帆汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻發(fā)生了“騙補(bǔ)事件”。“騙補(bǔ)事件”影響惡劣，在給了力帆轉(zhuǎn)型新能源一拳重?fù)舻耐瑫r(shí)，力帆乘用車(chē)2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格也被取消。
從此，力帆新能源車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)斷崖式下滑，在2016年和2017年，力帆新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為5550輛和7738輛，遠(yuǎn)低于2015年14874輛成績(jī)。而到了2019年一季度，銷(xiāo)量已降至數(shù)百輛。
此后，力帆開(kāi)始自救計(jì)劃，重啟新能源戰(zhàn)略、投資分時(shí)租賃公司，但這卻令力帆汽車(chē)又一次陷入錢(qián)荒困境。最終，力帆走上了變賣(mài)家產(chǎn)之路。
2018年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了車(chē)和家。此外，力帆股份還將原15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心。
歷史總是驚人的相似。
產(chǎn)品策略不清晰、停產(chǎn)、拖欠欠款、變賣(mài)家產(chǎn)求生存、經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)……這一系列衰敗的路徑，在力帆之前，已有不少車(chē)企走過(guò)。
從退出中國(guó)市場(chǎng)的青年蓮花、廣汽吉奧再到南京菲亞特，前車(chē)之鑒歷歷在目。而如今的力帆、寶沃甚至觀致，似乎又走進(jìn)了下一個(gè)旋渦。
來(lái)源：中新汽車(chē)
作者：陳亞瑩
關(guān)鍵詞： 力帆汽車(chē)
