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綜合航運服務提供商洲際船務3月29日成功登陸港交所，發(fā)售價為每股3.27港元，公司從赴港IPO開始便備受投資者關注。

3月以來，港股航運板塊持續(xù)回暖，走出了一波上升浪潮，近期BDI四周連漲，也印證了干散貨海運市場復蘇的強勁態(tài)勢。

(相關資料圖)

行情回暖下，洲際船務上市恰逢其時。

公司良好的業(yè)績表現(xiàn)也吸引了基石投資人注意，在此前招股期，引入3名基石投資者，合共認購約1.287億港元股份。

基石投資者的認購，自然是其對公司的基本面、盈利模式、發(fā)展前景的高度肯定，給市場帶來了更大的信心。

隨著中國經(jīng)濟復蘇活力釋放，制造業(yè)和進出口回暖，大宗產(chǎn)品需求升溫，洲際船務有望受益，公司規(guī)模、毛利率及凈利率大概率有進一步上升空間，長期價值逐漸顯現(xiàn)。

公司成長性出色，基石投資人看好前景

透過近兩年的財務數(shù)據(jù)看，公司兩大核心業(yè)務板塊船管服務+航運服務，在營收規(guī)模、凈利方面都呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，展現(xiàn)出了較為出色的成長性。

僅用十余年，洲際船務的船舶管理服務規(guī)模（管理206艘）直追世界前十大船管公司（第十名管理公司管理數(shù)量為239艘），公司是2021年總部位于中國的最大第三方船舶管理服務提供商，在港股航運板塊公司的船舶管理規(guī)模當屬第一。

船舶管理服務覆蓋面廣，包括船舶的日常營運、技術管理、船員管理、維修及保養(yǎng)以及監(jiān)管管理及合規(guī)等。

航運板塊發(fā)展不過6年，2022年前9月收入達2.44億美元。公司通過控制船舶及租入船舶組成的船隊提供航運服務，主要為客戶運輸干散貨。據(jù)悉，公司控制的船隊及控制的干散貨船隊的總運力分別為約1.0百萬dwt及0.9百萬dwt，已成為國內第五大干散貨航運公司。

從增速來看，2019年到2021年，公司收入復合年增長率為65.79%，毛利復合年增長率為89.5%，凈利復合年增長率為117.79%，業(yè)績亮眼。

從2022年前9月數(shù)據(jù)看，公司并未因航運行情回落業(yè)績下滑，相反，營收凈利繼續(xù)保持增長。2022年前9月，公司營收2.85億美元，去年同期為2.65億美元；凈利5543萬美元，去年同期為3450萬美元。

總的來說，公司這些年業(yè)績飆漲的背后，有外部航運業(yè)運費飆升的景氣因素助力，但更關鍵的是公司經(jīng)營底蘊深厚、對航運業(yè)理解深刻。

一言以蔽之，以船管服務為撬點，深耕上游船舶供應商網(wǎng)絡建立長期互信，形成輕重資產(chǎn)相對平衡的船隊（擴大租賃船舶規(guī)模+不斷優(yōu)化控制船舶規(guī)模），以靈活的運營策略提供客戶性價比高、相匹配的運力服務，構筑了公司的核心競爭力。

良好的業(yè)績表現(xiàn)也吸引了基石投資人，在此前招股期，公司引入3名基石投資者，按發(fā)售價每股3.27港元計算及根據(jù)基石投資協(xié)議，基石投資者已認購合共3549.7萬股發(fā)售股份，占全球發(fā)售項下發(fā)售股份約28.40%。

具體看，湖州吳興已認購2495萬股（投資額8158.65萬港元，占發(fā)售股份的 19.96%）；國電海運已認購694.8萬股（投資額2000萬元，占發(fā)售股份約 5.56%）；Danube Bridge Shipping已認購359.9萬股（投資額150萬美元，占發(fā)售股份約2.88%）。

如今的洲際船務已成長為中國綜合航運服務提供商，在航運舞臺上嶄露頭角，成為一股不可忽視的新勢力。