2022年9月，中國汽車保有量已突破3.15億輛，汽車駕駛人已達到4.61億人。在汽車保有量逐步增長的當下，二手車市場利好也不斷釋放，全面取消二手車限遷政策、二手車轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌，以及調整非營運小客車的檢驗時間次數等，都極大地活躍了二手車市場。

在二手車的流通過程中，“汽車保值率”是一個關鍵詞。為給消費者提供更為直觀、精準的購車參考，近日，58汽車聯合J.D. Power(君迪)發布《2022中國汽車保值率研究報告》，從廠商、國別、品牌等多個角度，分析展示了一年來國內二手車交易市場的現狀和保值率情況。

其中，廣汽傳祺再度強勢登頂。報告顯示，傳祺M8和GS8兩款車型以優異產品力獲得細分市場保值率第一。廣汽傳祺在保值率評選中屢次大放異彩，不僅體現了其品質穩定性獲得市場認可，更體現了消費者對傳祺品牌的喜愛和信賴。

橫掃榜單的實力，源于傳祺對品質的執著

作為中國品牌新能源轉型的先行者，傳祺旗下的M8和GS8“橫掃”保值率榜單已經不是第一次了。在J.D.Power聯合58汽車發布的《2021年中國汽車保值率研究報告》中，傳祺M8和GS8分別問鼎各自細分市場保值率冠軍。在由中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中，M8和GS8也分別以80.01%和71.32%的保值率強勢登頂。

除傳祺M8與GS8外，傳祺旗下的另一款車型GS4 PLUS也獲得過精真估8月緊湊型SUV保值率榜單第一名的榮譽；傳祺M6也與M8一起包攬過汽車之家2022第一季度中國MPV保值率排行榜前二；從以上數據可以看出，廣汽傳祺的各大車型，均是保值率榜單的“常勝客”，也恰恰從多方面證明了廣汽傳祺的綜合實力。

既然傳祺的眾多車型都有亮眼的表現，那傳祺品牌本身也有著各種不凡的榮譽。在《中汽協2022年度上半年中國汽車保值率報告》和《J.D.Power 2021年保值率榜單》中，廣汽傳祺均位列自主品牌前三；在《汽車之家2021第四季度中國汽車保值率排行榜》中，廣汽傳祺位列自主品牌前二。

橫掃榜單的實力，源于傳祺對品質的執著。身為中國汽車品牌標桿，廣汽傳祺將會繼續不斷提升技術水平和產品質量，始終堅持“定位高端、品質優先、創新驅動”的發展路徑，以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應鏈三大體系為保障，圍繞“全員、全過程、全生命周期”，打造了獨有的質量管控體系，充分保證車輛品質穩定性和可靠性，推動中國品牌汽車升級和持續向上發展。

高端化戰略布局，加速推進電氣化戰略

除了堅持高品質外，高端化戰略布局，也是廣汽傳祺保持高保值率的原因。一方面，當前混動車型在市場中愈發受到消費者的青睞。乘聯會數據顯示，2022年全年混動（HEV）汽車預計有約75萬輛的零售銷量，在狹義乘用車的占比可達3.5%，同比約提高0.5個百分點，凈增15萬輛。中銀證券近日研報也表示，受益于混動車型成本下降等因素推動，混動市場自去年加速升溫，滲透率不斷提升。

另一方面，對廣汽傳祺而言，其混動化戰略目標已初顯成效。以第二代GS8為例，其是廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅動戰略首款落地車型。其雙擎系列全球首搭廣汽自主研發的2.0TM發動機+全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統，一經上市，便成為現象級爆款。其今年1~9月銷量超4.3萬輛，同比增長超100%。其中，作為混動車型的雙擎系列銷量占比近50%，持續領跑20萬級自主品牌油電混動SUV。借此，廣汽傳祺也在加速將其產品混動化。

根據此前的規劃，除已經上市的第二代GS8、影酷，以及近日上市的影豹外，廣汽傳祺也會在M8等車型中實現混動化，加速推進電氣化戰略。

寫在最后：

J.D.Power中國區總裁蘇駿表示，“自2019年起，《中國汽車保值率研究報告》已連續4年發布。隨著新能源車保有量的增加，今年我們也將純電動車的保值率榜納入研究范疇。對于消費者而言，保值率是他們購車的重要參考；對于車企而言，是品牌管理和車型全生命周期價值管理的重要衡量指標。希望通過持續向行業和消費者輸出保值率的價值和數據，推動全行業以及消費者對保值率的認知和重視。”

值得一提的是，混動化是廣汽傳祺未來發展的核心路線之一，也是其實現雙碳目標的關鍵。廣汽傳祺計劃于2025年實現全系車型混動化，2030年實現混動銷量占比60%，挑戰2045年實現碳中和目標。為完成該目標，廣汽將以混動技術打造傳祺的差異化優勢，通過“混動化+智能化”產品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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