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8月18日，新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》。

數(shù)據(jù)顯示，自今年5月份以來(lái)，在發(fā)生起火事故的新能源汽車(chē)(已查明著火時(shí)的車(chē)輛狀態(tài))中，41%的車(chē)輛處在行駛狀態(tài)、40%的車(chē)輛處在靜置狀態(tài)、19%的車(chē)輛處在充電狀態(tài)。

據(jù)了解，自2019年5月以來(lái)，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)安全事故79起，涉及車(chē)輛96輛。其中，47輛事故車(chē)輛接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)已進(jìn)行預(yù)警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車(chē)輛為乘用車(chē)、28%的事故車(chē)輛為專(zhuān)用車(chē)、7%的事故車(chē)輛為客車(chē)。

從動(dòng)力電池類(lèi)型看，86%的事故車(chē)輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車(chē)輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車(chē)輛電池類(lèi)型不確定;在已查明著火原因的車(chē)輛中，58%的車(chē)輛起火源于電池問(wèn)題，19%的車(chē)輛起火源于碰撞問(wèn)題，還有部分車(chē)輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問(wèn)題等原因。

針對(duì)頻發(fā)的起火自燃事故，6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，針對(duì)新能源汽車(chē)安全領(lǐng)域?qū)?chē)企提出若干要求，特別點(diǎn)名新能源汽車(chē)起火燃燒事故。

6月27日，蔚來(lái)汽車(chē)因?yàn)閯?dòng)力電池設(shè)計(jì)存在安全隱患宣布召回4803輛ES8車(chē)型，這也是造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付以來(lái)的首例召回。